来源_茂勤财务 发布日期:2024年01月16日
个人所得税汇算清缴纳税申报时间是什么时候？
环境保护税收优惠从事符合条件的环境保护项目的所得定期减免企业所得税【享受主体】从事符合条件的环境保护项目的企业【优惠内容】企业从事符合条件的环境保护项目的所得，自项目取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，第一年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。【享受条件】符合条件的环境保护项目，包括公共污水处理、公共垃圾处理、沼气综合开发利用等。项目的具体条件和范围按照《环境保护、节能节水项目企业所得税优惠目录（2024年版）》执行。企业从事属于《财政部 税务总局 发展改革委关于公布环境保护节能节水项目企业所得税优惠目录（试行）的通知》（财税〔2009〕166号）和《财政部 税务总局 发展改革委关于垃圾填埋沼气发电列入〈环境保护、节能节水项目企业所得税优惠目录（试行）〉的通知》（财税〔2016〕131号）中目录规定范围的环境保护项目，2024年12月31日前已进入优惠期的，可按政策规定继续享受至期满为止；企业从事属于《环境保护、节能节水项目企业所得税优惠目录（2024年版）》规定范围的环境保护项目，若2020年12月31日前已取得第一笔生产经营收入，可在剩余期限享受政策优惠至期满为止。【政策依据】1.《企业所得税法》第二十七条第（三）项2.《企业所得税法实施条例》第八十八条3.《财政部 税务总局 发展改革委关于公布环境保护节能节水项目企业所得税优惠目录（试行）的通知》（财税〔2009〕166号）4.《财政部 税务总局 发展改革委关于垃圾填埋沼气发电列入〈环境保护、节能节水项目企业所得税优惠目录（试行）〉的通知》（财税〔2016〕131号）5.《财政部 税务总局 发展改革委 生态环境部关于公布〈环境保护、节能节水项目企业所得税优惠目录（2024年版）〉以及〈资源综合利用企业所得税优惠目录（2024年版）〉的公告》（2024年第36号）第一条、第二条购置用于环境保护专用设备的投资额按一定比例实行企业所得税税额抵免【享受主体】购置用于环境保护专用设备的企业【优惠内容】企业购置并实际使用《环境保护专用设备企业所得税优惠目录》规定的环境保护专用设备的，该专用设备的投资额的10%可以从企业当年的应纳税额中抵免；当年不足抵免的，可以在以后5个纳税年度结转抵免。【享受条件】实际购置并自身实际投入使用《环境保护专用设备企业所得税优惠目录》的专用设备。企业购置上述专用设备在5年内转让、出租的，应当停止享受企业所得税优惠，并补缴已经抵免的企业所得税税款。【政策依据】1.《企业所得税法》第三十四条2.《企业所得税法实施条例》第一百条3.《财政部 税务总局 发展改革委 工业和信息化部 环境保护部关于印发节能节水和环境保护专用设备企业所得税优惠目录（2017年版）的通知》（财税〔2017〕71号）从事污染防治的第三方企业减按15%的税率征收企业所得税【享受主体】受排污企业或政府委托，负责环境污染治理设施（包括自动连续监测设施）运营维护的企业【优惠内容】自2019年1月1日起至2023年12月31日，对符合条件的从事污染防治的第三方企业（以下称第三方防治企业）减按15%的税率征收企业所得税。【享受条件】第三方防治企业应当同时符合以下条件：1.在境内（不包括港、澳、台地区）依法注册的居民企业；2.具有1年以上连续从事环境污染治理设施运营实践，且能够保证设施正常运行；3.具有至少5名从事本领域工作且具有环保相关专业中级及以上技术职称的技术人员，或者至少2名从事本领域工作且具有环保相关专业高级及以上技术职称的技术人员；4.从事环境保护设施运营服务的年度营业收入占总收入的比例不低于60%；5.具备检验能力，拥有自有实验室，仪器配置可满足运行服务范围内常规污染物指标的检测需求；6.保证其运营的环境保护设施正常运行，使污染物排放指标能够连续稳定达到或者地方规定的排放标准要求；7.具有良好的纳税信用，近三年内纳税信用等级未被评定为C级或D级。【政策依据】1.《财政部 税务总局 发展改革委 生态环境部关于从事污染防治的第三方企业所得税政策问题的公告》（2019年第60号）2.《财政部 税务总局关于延长部分税收优惠政策执行期限的公告》（2022年第4号）企业厂区以外的公共绿化用地免征城镇土地使用税【享受主体】企业厂区（包括生产、办公及生活区）以外的公共绿化用地和向社会开放的公园用地的城镇土地使用税的纳税人【优惠内容】对企业厂区（包括生产、办公及生活区）以外的公共绿化用地和向社会开放的公园用地，暂免征收土地使用税。【享受条件】企业厂区（包括生产、办公及生活区）以外的公共绿化用地和向社会开放的公园用地。【政策依据】《税务局关于印发〈关于土地使用税若干具体问题的补充规定〉的通知》（（1989）国税地字第140号）第十三条· 了解更多财会专业知识欢迎加入，带您学习财税知识，还有老师在线答疑，解你所惑。 ·了解更多财税政策、财经法规、专家问答，可以查看 可开宿住,餐饮,等发票校会计实务频道，。更多推荐： 印花税的实用干货来了！纳税地点、计税依据…
导读：医院欺负病人，4S店欺负病车，当你以45 角仰视4S店的品牌高度，4S店却以135 角俯视你的钱包 那么，国内的4S店们究竟在干什么？车市低迷，让4S店自身的种种积病更加暴露无遗。 去年这个时候店里门前冷落，看车的还没卖车的人多，今年人气回升不少,可下单者却依旧不多，照此下去，甭想全额拿到厂家的年终返点了。 某合资品牌汽车4S店老板孙世杰的遭遇并非偶然，自2008年下半年起，车市的境遇甚是糟糕：孙世杰们既要扛住金融危机下的销量滑坡，又得抵御同城对手恶狠狠的价格战，更要命的是，厂家为了实现全年销售目标不断向他们转移库存压力，各大4S店就像一张张绷到极限的弓。 车市低迷，让4S店自身的种种积病更加暴露无遗，许多车主甚至将其与一些黑心医院相类比， 医院欺负病人，4S店欺负病车，实在心狠手辣！ 那么，一间间装修得富丽堂皇的4S店是如何 屠宰 病车的？它们又是为何群体性堕落的？ 修理工，还是 换理工 ？ 2007年6月，李女士在重庆某4S店，购买了一台奔驰CLS350，后来因为工作原因，这辆枣红色的奔驰车随着自己一道征战北京。两年后的2009年7月，李女士托朋友将爱车运回了重庆，也是在这时，一件闹心的事发生了。 李女士发现，驾驶中爱车尾部有异响，于是急忙将车开到4S店求助。维修人员很快找到病因：奔驰车底盘较低，托运中的碰撞导致排气筒和保险杠靠在了一起。面对爱车心切的李女士，维修人员先是一番眉头紧锁，接着便端出了自己的 维修套餐 ：将排气筒和消音器一起换掉，至于价格嘛，一万七！ 一万七？ 好歹自己也算个 老师傅 ，对于维修人员的报价，李女士心存疑虑：排气筒和保险杠靠在了一起，通过工具矫正一下不就行了，干嘛非得连同消声器一起换掉？奇怪的是，对于李女士的质疑，维修人员也未多加辩解。最终，升降机升起来，一根撬棍，一分钟不到，排气筒正了。至于这一分钟的一撬一敲，李女士付出了800多元。 接下来的故事，着实让李女士出离愤怒了。 维修人员称，排气筒的位置是矫正了，但还需对其进行修复。一番口舌背后的意图十分明显：要想完全修好，还是得采纳他们的维修套餐。4S店的反复无常让李女士心生不爽，索性将车开到了外边的维修站。谁料想，这被4S店渲染得天花乱坠的维修 绝症 ，在维修站工人手中只用了半小时便完全解决，其费用不过200块钱。 4S店哪里会有修理工，完全就是一群 换理工 ！ 李女士的愤怒溢于言表：当初选择奔驰就是冲着好车好品牌，选择4S店就是想着质量可靠有保证，没想到结果居然问题得不到解决反而闹得个窝心呕气。 李女士的案例并非偶然，诸如此类的问题在全国不少4S店都存在，且多数都是在服务态度、专业知识、管理和售后维修等方面出问题。一位车主甚至愤然对记者说，4S店眼中只盯着卖车卖配件赚钱，其他的服务完全是做做样子！而消费者把车买回家仅算是付了首付，接下来的保养、维修，4S店会让你常年分期付款，心生痛恨！ 一家高端品牌4S店的员工：该品牌每个月都会给经销商高额的零配件任务，如果卖不掉，也要维修人员想办法，否则便会被摘牌。所以，但凡进了4S店的门，维修工们往往都无事化小，小事夸大，让车主不得不跟着他们的结论转，诸如价格高得离谱的 以换代修 、 维修套餐 等也由此伸了过来 你又被 潜规则 了吗？ 4S店存在售后暴利，这在行业里已是公开的秘密了，只是没人愿意讲出来罢了。 孙世杰打开了话题。 比如一个正厂件的汽车天窗，目前在4S店的售价在10000元左右，而重庆老顶坡汽配市场里的副厂件仅3000多元，差价竟达7000元之多。 就为了这7000元的差价，一些4S店将正厂件与副厂件对换。这便是4S店维修潜规则之一，偷梁换柱，赚取暴利。 这样明目张胆地干，就不怕被车主发现？ 怎么发现？一是诸如点火线、雨刮片等非核心配件，原厂件与副厂件差别并不大，许多客户往往装作一副专家的模样以防被骗，殊不知真懂假懂维修工们一 诈 便知；二来不少4S店都有不让车主进车间的规定，一进门便把你领到环境优雅的会客厅喝咖啡、看杂志，至于车的问题嘛，还不是凭着技术总监一张嘴？ 除了用副厂件顶替正厂件瞒天过海，4S店维修的潜规则之二是 变着戏法将修复件当成新配件卖！所谓修复件，即部分车主换下的废弃部件经重新打磨、喷漆而成的 新配件 ，尽管有些聪明的车主，选择将自己换下的配件带走抑或卖给4S店，但绝大多数车主对此却并不在意，这便给了4S店牟利空间。据悉，不少4S店将几乎不花成本的修复件，数百甚至上千元地卖给车主，赚取的利润占整个维修利润的50%～80%。 第三个潜规则，则是把小病夸张成绝症，无病忽悠成大病，让车主吞下 维修套餐 。记者的一位朋友王先生爱车的刹车有异响，找到4S店，对方开出维修药方：机角胶出了问题维修需1700元，方向机漏油需2900元，此外发动机的皮带要两根一起换，费用400元。 发动机皮带5个月前刚换的，怎么可能坏呢？ 心存疑虑的王先生跑到外边一检查，结果不由让他破口大骂：什么机角胶、方向机，刹车异响的原因，不过是底盘工字梁上的两颗螺丝松了！紧一紧，能花多少成本？ 第四个潜规则，则是对维修清单上的项目做选择性修复。一位郭姓车主的轿车因事故大修，一周后，郭先生发现爱车在经过不平路段时摇摆剧烈。拥有十年驾龄的郭先生判断是车子的前避震有问题�？墒�，在之前保险公司的《定损报告》清单中，前悬挂被列在了保修清单里，刚换过的部件为何这么快又出现了问题？后拆车检查，郭先生惊闻，其前悬挂其实并未更换！ 对此，4S店的解释是：《定损报告》只是店里为了申请赔付，而 设计 出来的一张清单，目的只是为了获得足够多的保险赔付，满足修理的需要。换言之，4S店是先保证了自己的利润，再酌情维修的。 要说一些黑心的4S店，那可真和黑心的医院差不多，因为医患双方的信息不对等，留给4S店的猫腻实在太多了。 比如那看似不起眼的机油 一般来说，汽车机油是每4升一壶，一般车辆换一次机油需3.3升左右，剩下的0.7升到哪里去了？ 一些管理松散的4S店，修理工将其偷出来卖掉；要是遇到黑一点的4S店，则会将残余的机油一桶一桶收集起来密封，再卖给其他车主 更让你想不到的 曾在某德系品牌4S店工作了十年之久的祝胜利，一年前自起炉灶搞起了汽修厂。 在祝胜利看来，4S店在售后服务上形成的暴利，得益于其对维修技术和零配件的垄断。比如一汽奥迪、华晨宝马等高端品牌的4S店，几乎都与车间技术总监签有保密协议，确保维修技术不外流；至于配件，在《》出台之前，正厂配件都是由汽车厂商按比例供应给生产线及旗下4S店的 例如某汽车厂今年计划生产20万台某品牌轿车，配套商除了准备生产线所需的20万套配件之外，还得额外为4S店渠道准备20万套。供应商和厂家间签有协议，一旦这批配件流入其他渠道，那么其明年的配套商资格将会被取消。 但事实上，4S店在维修技术与零配件上的垄断优势，着实是建立在沙滩上的。眼下许多4S店的技术人员纷纷出来自建维修站，让4S店所谓的技术优势瞬间崩裂；至于配件的外流渠道，里面的猫腻更是多得让你叹为观止。 一是从4S店自身流出。近年来4S店的日子普遍不好过，年终能否全额拿到厂家的销售返点成为决定其生死的关键。而厂家对4S店的指标考核，除了整车销量指标，还有配件销量指标，正因为此，很多4S店为了冲量，都愿意将正厂配件卖给汽修厂。 那把正厂配件卖给汽修厂，不就无形中影响了自己的生意了吗？ 这个并不矛盾，和汽修厂比起来，4S店毕竟有品牌形象优势，更何况即便它不卖给本地的汽修厂，也可以卖给外地的�。� 二是从供应商手中流出。虽然供应商和厂家之间签有流通协议，但利益面前，各种擦边球依旧被他们打得呼呼作响。比如正厂配件几乎都有品牌标志，但有的供应商却私下通过相同的模具生产两批配件，一批有标志，另一批则不打标志。 两类配件质量相同，但价格大异，这就导致了那批无标件，除了流向汽修厂，甚至还会流向4S店 反正鲜有消费者留意配件标志，而这种低风险的狸猫换太子，却能让4S店多赚三到四倍的钱！ 至于第三种的配件流通路线，则更能体现4S店身上的 匪气 。 他们的一贯做法，是和一些负责零配件进出口的贸易公司串通，由对方私下增加零配件进口数量，4S店则以暴利将进口件卖给车主。 其实我们也不想宰客 其实4S店也并不想宰客，毕竟那是在用自己的招牌做赌注，只是这几年我们活得太不容易了。 孙世杰一脸真诚。 国内4S店的黄金岁月，集中于2000年到2004年这四年间。当年，许多车商对按标准独资承建、交纳保证金、全额款提车等苛刻条件置若罔闻，原因就在于他们坚信这个行业的暴利神话，能支撑他们迅速回本盈利。 于是，各路英雄开始扛着巨量资本疯狂跃进，最终汽车产业链出现了如下怪异的厂商关系。 厂商在渠道建设中几乎不承担任何风险，却拥有整个4S店销售网络；经销商独自承受着资金投入和风险压力，还得在市场低迷的情况下按厂家指令吞下压库、亏损销售的苦果。 你还能找出一个其他行业，厂商和销售通路及经销商的关系是这样的么? 现在的汽车行业，厂家绝对是大爷，得罪不得。就像国庆、春节之类的长假，人家领着七大姑八姨一拨人跑到你的城市，你可都得好吃好喝伺候好了。 为什么？每年年终返点、车型搭配、新车上市 主动权不都在人家手上么？ 众所周知，4S店的利润主要来自三个方面：一是整车销售利润，二是售后维修利润，三是每年年终的销售返点。目前整车销售已难以赚钱，4S店只得期待在销量上达到厂家标准，以争取拿到占销售额2%～5%的年终返利。年终返利，也最终成了厂家控制4S店的达摩克利斯之剑。 所以每年11月份左右，各大4S店的促销战便打得昏天黑地，只要不是降得太离谱，销售这块的损失，还可以通过厂家返点墙内损失墙外补。 只是，你若折腾半天却依旧未能完成销售指标，那可就悲惨了。 首先，经销商大会上的�？钅阋习�？ 更惨的是，厂家会把一些非畅销车型强制摊派给你，而且必须 现过现 。你若拒绝，那明年的畅销车型就别想要了，反正这个城市的经销商不止你一家。 当然，即便你今年考核过关，要想拿到畅销车型，同样得有所付出才行。 比如东风本田有一款CRV非常畅销，你经销商要想拿货，总得配搭点不好卖的本田思域吧。 如此组合式的配货，让经销商们赚一点亏一点，最后不饱不饿， 你说4S店不指望在售后那块拼命挖点油水，还指望什么？ 当前汽车品牌竞争激烈，本已失衡的厂商关系更加唯厂方一家独大。只是这场厂商博弈的最终买单者，最终却成了那群不明就里的消费者。当然，消费者也不会永远不明就里。从目前的情况看，很多人在购车几年以后，有的甚至刚过保修期，便不愿意去4S店进行维修保养了。 而伴随大量品牌维修店的呼啸而起，这股独立于4S店之外的售后力量，也让4S店感受到了空前压力 再不改变，恐怕真要被他们一拳打掉一个S了！ 这盘博弈于汽车产业链下游的棋局，已经走到了不变则衰的历史一刻。 责任编辑：冠 试论《税务会计》课程与《税法》课程的整合